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试驾2015款甲壳虫曾辉煌的甲壳虫如今还会为大众带来什么

来源: 作者: 2019-11-09 14:56:47

这是我的第一篇文章,在刚刚做了两期甲壳虫的视频内容之后,还是准备写一篇关于自己对大众甲壳虫从产生到现在的一些理解,不管从开始还是现在争辩的是否是停产的传闻,都应当对这款具有历史意义和大众旗下的传奇车型做一个回顾,毕竟这些天对甲壳虫的理解已不是单纯的在街上看到说这是甲壳虫这么简单的印象,有说的不对的地方还请行业老师朋友指导。

试驾2015款甲壳虫曾辉煌的甲壳虫如今还会为大众带来什么

甲壳虫是汽车市场上为数不多的传奇车型,也正是由于甲壳虫才有了大众,我想这么说无可厚非,大众甲壳虫到现在照旧在市场上活跃,在街上不管你是不是是汽车行业的从业者,都会一眼认出这是一台甲壳虫,蓝色的甲壳虫,红色的甲壳虫,绿色的甲壳虫,一个极具色采的甲壳虫,从1948年研发到量产,再到现在,全球最少有2100万辆甲壳虫的存在,我们很不严谨的估算了一下,平均300个人就有一辆甲壳虫在全球,固然这还没有排除退出市场的老款甲壳虫,关于这辆车,我们真应当好好聊聊。

甲壳虫的缔造者是一位名为费迪南德.保时捷,正式他创造出甲壳虫这款车,固然看这个名字你也会想会不会和保时捷汽车有甚么联系,你可能猜对了,他也是保时捷汽车的缔造者,所以行内有这样一个调侃,甲壳虫拍扁了就是保时捷,这句话也是有理有据的,当年的第一款保时捷跑车叫做保时捷356,是有费迪南德.保时捷和费里.保时捷父子打造的,那时候甲壳虫已诞生了,而且356这辆跑车上的40%以上的零部件都来源于甲壳虫,这也就印证了刚才那句话,保时捷和甲壳虫是同一双手打造的两款风格的车。

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甲壳虫当时的定位是大众能买得起的车,属于当时衍生出的经济车型,不可思议的是这里我们还要提起另外一个人,阿道夫希特勒,大众汽车的起源还是有这个人的功劳的,这也可以说是大众汽车的前身,是希特勒支持了费迪南德博士打造出甲壳虫,固然,这其中的意义更多的是希特勒想借此机会吸引民众资金,发动二战,费迪南德当时的梦想也仅仅停留量产的30几辆甲壳虫汽车,就开始了世界著名的二战,甲壳虫的故事告一段落。

二战结束后,全球经济开始回暖,汽车工业的发展也是迅猛,在费迪南德保时捷博士的努力下,成绩了甲壳虫和保时捷的传奇,固然甲壳虫的继续量产也是经历了或多或少的曲折,但是事实如大家所见,甲壳虫创造了一个汽车历史的神话,就算是现在甲壳虫的身影还是在世界的各个角落,上周我也试驾了2015款180TSI的甲壳虫,驾驶这辆车在北京这座城市穿行,你还真别说,我还遇到了同是开着辆车的朋友,那种感觉很亲切。

但是为何甲壳虫的销售情况逐年下滑,一度传闻2018年大众汽车要暂停甲壳虫的生产,固然在我写这样一段话的时候,在2017年成都国际车展,大众团体已经发布了2018款甲壳虫,还是一样的配方,只不过增加了一个carlife功能,其他的并未改变,这或许也是延续传奇的情势,毕竟大众团体对甲壳虫的期望不在是全球的销售榜单,而更多的是对这辆车的情怀吧,说到情怀,我们就该聊聊为何之前出现了停产甲壳虫的传闻

首先大家也许都知道,甲壳虫的生产基本都是进口,现在的产地是墨西哥,既然是进口车那价格自然就不会低,上周我试驾的2015款180TSI的甲壳虫,是2015款的最低配,现在的裸车价还是19万,固然现在应该是停产在售吧,2015款就已到达了将近20W,这样的价格在现在的汽车市场,可比较的那可就太多了,在试驾的进程中,我们主要从动力和舒适性,空间这三个方面进行了比较,期间我们行驶了200KM,触及高速和城市拥堵路段,所以还是有一些根据的去评判,总结下来有几点

试驾2015款甲壳虫曾辉煌的甲壳虫如今还会为大众带来什么

优点:

1、整体操控舒适,转向很轻并且灵敏,城市路况下行驶不会太累。

2、虽然是掀背车,但是在同级别车型上,前后排空间和行李箱表现优良。

3、平均油耗7.8左右,S档会略微高一些,固然动力会更及时。

4、7速干式双离合相对流畅,抑扬感不明显

5、音响效果不错

缺点:

1、涡轮增压发动机迟滞明显,动力输出不够及时,对并线超车会有影响

2、刹车过于灵敏,加上涡轮迟滞,需要一段时间适应。

3、驾驶位A柱过于宽大,有比较大的视野盲区。

4、由于我试驾的是低配,无倒车影象,手动座椅调理,传统三幅式方向盘,中控布局略微简单,但是够用。

综上,20W确切有点略微高了,虽然大众不断的给甲壳虫加以新鲜元素,推出沙丘越野款,但是其实甲壳虫一共改款只是3代,并且为了保存甲壳虫外观的特性,只在动力总成和一些内部细节进行优化,而且取消了2.0T,只保留了1.2T和1.4T,这也是考虑到受众的需求,但是在竞争愈来愈剧烈的汽车市场,未免在销售数量上处于劣势,所以大众团体有意在2018年停产甲壳虫的新闻也不觉得希奇,毕竟尚酷已宣布停产,还是那句话,经典还是经典,总会有人为这份情怀买单,至于是否值得,都没必要去讨论,喜欢虫虫的人自然有喜欢的道理

与甲壳虫相处了两天,在代步的层面是我对这辆车最深的感觉,驾驶这样一辆车在城市里,无论是是凌晨还是夜晚,他都能给你一份安静,别忘了我刚才说的,音响真的是不错。

好了,这里是言车君,也是我的第一篇文章,关于甲壳虫希望能与更多的汽车爱好者交流,如果有说的不对的地方还请指出。

欢迎大家关注我的个人新浪微博@少良学长,和@言车君,下期再见。

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